Beveiliging

SPACE-FRAME en ALUMINIUM

Het revolutionaire concept toegepast op alle Grecav-voertuigen is de veiligheidskooi ,ook bekend als "SPACE-FRAME".

frame
In de auto-industrie identificeert de term “space-frame” zich met een chassis in de vorm van een ruimtelijke structuur welke het skelet van het voertuig vormt.
Bij de Sonique bestaat het frame uit geëxtrudeerde aluminium buis-elementen met geperste aluminium plaatonderdelen die onderling verbonden zijn door middel van sterke gelaste knopen.

De belangrijkste voordelen van een dergelijk aluminium space-frame productie zijn:
  • Minder massa van het voertuig
  • Verbeterde structurele sterkte
  • Mogelijkheid om veel botsenergie te absorberen, in vergelijking met een stalen constructie
  • Aluminium Recycling


Grecav is de enige fabrikant van minicars die in staat is om een "space-frame”-structuur te produceren.


De gehele carrosserie is gemaakt van aluminium panelen en wordt behandeld tegen corrosie met een verfcyclus precies zoals die wordt gebruikt in de auto-industrie, zoals: voorbehandeling met zink-mangaan, kataforese en dubbele laag verf met email-afwerking.

pannello grezzo
Ruw aluminium
Voorzijpaneel

pannello verniciato


Geverfd aluminium
Achterzijpaneel









Virtuele en experimentele proeven

Door het bewustzijn van de buitengewone eigenschappen van de veiligheidskooi heeft Grecav, uit eigen vrije wil, haar minicars een aantal crashtests van auto’s laten ondergaan ondanks dat deze niet wettelijk verplicht zijn voor deze categorie voertuigen. De kenmerken van het aluminium spaceframe bleken uitstekend te zijn in termen van structurele sterkte en buitengewone absorptie van de energie ontwikkeld door een crash.


Frontale botsing, 26 km/u.
crash eke front1
De controles op de testpoppen hebben de geweldige prestaties van de minicar aangetoond zoals een uitstekende absorptie van de crash-energie, waardoor het geschikt en effectief is om de passagiers te beschermen in geval van een frontale botsing.

Frontale botsing, 56 km/u.
(maximale snelheid voor deze categorie voertuigen is 45 km/u.)
crash eke front2

crash eke front3
Na het ondergaan van een extreme botsing heeft EKE bewezen een veilig voertuig te zijn omdat het nog steeds mogelijk was om de deuren te openen, de voorruit was onbeschadigd en de binnenruimte intact gebleven.

Zijbotsing, 50 km/u.
crash eke lato
De serie foto’s benadrukt de uitstekende robuustheid en flexibiliteit van de aluminium carrosserie, alsmede van de interne structuur; sterker nog: na een zijdelingse aanrijding schoof het voertuig door en de lading viel daardoor niet in het voertuig.


Na de tests met het voormalige type EKE wilde Grecav ook het nieuwe model SONIQUE onderwerpen aan een crash-simulatietest, welke plaatsvond bij een erkend research-instituut.

Frontale botsing, 54 km/u. tegen vervormbaar obstakel


crash sonique


De controles, uitgevoerd op verschillende zijkanten van de carrosserie en op vele andere onderdelen, bleek van zeer groot belang in de ondersteuning van onze ontwerpers voor de niet aflatende verbetering van het product.
De crash-simulatie werd gebruikt om de verdeling van de krachten over de solide gelaste knopen te bestuderen. Deze zijn een garantie voor de veiligheid van de passagiers (zie de pijlen in de afbeelding).
De Sonique had eens te meer bewezen de eigenschappen te hebben van soliditeit en flexibiliteit welke voor alle minicars van Grecav geldt.


crash eke photo


GRECAV AUTO SRL - via A. Guerrieri Gonzaga 28 - 46023 Gonzaga (MN) - Cap. Soc. sottoscritto : € 20.000 i.v. - C.F. e Reg. Imprese di MN : 02274750203 - P.I. : IT02274750203 - REA : 238892 - sito web RWD